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注意事项:
原本以为,今年国产安卓系统做得最起劲的功能,会是端侧 AI。
没想到,「强」行「兼」容苹果,居然成了各家国产的发力重点。
最近就有机友发现,谷歌正在为苹果 iOS 开发兼容安卓的「快速分享」功能。
要知道「快速分享」本来就是用在 Android 手机之间的。
虽然不知道,是不是和欧盟之前要求苹果开放 AirDrop 的要求有关。
但要是安卓能把苹果的 AirDrop 也拿下,对用户来讲也是一件大好事。
以往国产安卓们在发布会上,都在强调「吊打 / 对标 iPhone」。
这两年画风大改,变成了「兼容 iPhone,拥抱苹果生态」。
前一秒还在喊着牛夫人,后一秒就叫人家小甜甜了。
像 OPPO、vivo、小米都陆陆续续推出了与 iPhone 互传文件的功能。
以往安卓往 iPhone 里倒腾图片、视频,都得借助第三方工具。
比如很多人用的 LANDrop,又比如更多人用的 微信。
而 2011 年就发布的 AirDrop,一直以来只能在 iPhone 和 iPhone 之间使用。
但如今,安卓厂商们直接在苹果的 App Store 上架了自家的互传 App。
这种官方做的互传工具,原理和第三方工具互传的差不多。
但体验上,官方工具会便捷一丢丢,也能解决一些老大难的问题。
像靠第三方工具传 Live Photo,只能传个静态照片。
如今通过官方互传工具,就完美解决了问题。
vivo 和 OPPO 甚至通过 NFC,搞了个「碰一碰」互传的功能。
在 vivo 手机相册里,选择要传给 iPhone 的照片,然后两台手机直接碰一下。
iPhone 这边就会弹出小卡片,点开就能跳到 App 里快速互联。
这效率,确实是无限接近苹果自家的碰一碰 Airdrop 功能。
现在米、O、v 三家里,就剩小米还没捣鼓这个碰一碰互传的功能了。
不过要说安卓手机里传文件的 king,还得是荣耀。
一方面,荣耀今年也推出了和 iPhone 互传的方案。
要知道华子,可是没有加入互传联盟的,但荣耀是互传联盟成员。
这下子,荣耀就成了国产厂商里,几乎所有主流厂商都能联的唯一选手。
除了手机互联,安卓厂商们也是搞出了安卓手机与 Mac 互联的方案。
直接在 Mac 上,就能查看安卓手机里的文件。
包括手机投屏、剪贴板互联等等,都能实现。
尤其是 vivo 手机投屏,甚至比 iPhone 投屏到 Mac 的功能,还要更早。
还有 OPPO 这边,此前与 Mac 的互联一直都是靠「随身工作台」。
那玩意儿 差不多就是个网页版套壳 App。
但今年重新整了个 Mac 端的 O+ 互联,体验强了 N 倍。
甚至连手机远程控制 Mac 的功能,都给安排上了。
而几家厂商里,把「强」行「兼」容苹果做得最彻底的,还得是 vivo。
vivo 甚至实现了与 Apple Watch 的无缝互联。
把 AirPods 做进了控制中心里,还支持空间音频。
最狠的一招,是让消息通知在 iPhone 和 vivo 手机之间互相流通。
虽然这个消息流通的体验,还是有很大的进步空间
但起码,蓝厂确实是最积极去打通 iOS 生态的选手。
当然,国产安卓们这样搞,并不是单纯为了服务苹果用户。
相反,我感觉他们更想借这个机会,把苹果用户抢过来。
众所周知,这几年国产手机的销量其实还是不错的。
iPhone 在国内的份额,也有了比较明显的下滑。
奈何瘦死的骆驼比马大,更何况果子还是一只活得好好的超级大骆驼。
就算有下滑,iPhone 的销量依旧是幻神级别的选手。
难道 iPhone 用户不知道国产安卓在续航、快充、信号、拍照这些方面有多猛?
不敢随便从 iOS 换到安卓,很大一部分原因是果子生态太封闭。
这就导致了,换到安卓时难以完美导出数据,又不方便跟之前买下的 iPad、AirPods 等苹果全家桶设备进行协作。
与其说他们喜欢用 iOS,还不如说是被 iOS 给困住了。
但现在不一样了嘛,毕竟国产安卓们都开始疯狂挤进苹果生态里。
当果粉发现换成安卓后,并没有想象中的不适应,甚至体验起来还挺爽时。
以小米 15 系列为例,上市一个月销量就破了百万。
卢伟冰在直播里就透露,其中有 20% 用户,是从 iPhone 那边过来的。
购买步骤:2025年09月01日 17时42分04秒
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案例一:“爆改电摩”危害交通安全疯狂时速百公里
个别明明是挂白牌的电动自行车却骑出了摩托车的速度,甚至能在交通主干道骑行超车。北京市市场监督管理局近期查处的一起典型案例表明,这辆“白牌电摩”很可能经历过“爆改”。
2025年7月23日晚,在经过几次缜密摸排后,北京市市场监管执法总队执法人员前往丰台区京港澳高速附近开展突击夜查,在一处居民小区旁边的胡同内,成功查获一处电动自行车专门改装窝点。
该窝点隐蔽性很强,共租赁有3间用于改装作业的店铺,3间店铺分散在不起眼的理发店和蛋糕店内侧,门窗玻璃全部采用不透光的磨砂贴纸,改装作业的店铺大门更是随手紧闭。
执法人员现场发现窝点内一名操作人员正在按照一名顾客的所谓“升级”需求,对一台某品牌电动自行车改装卡钳、刹车盘等配件,现场还发现了一批用于销售的电动摩托车使用的避震器、车架、卡钳、刹车等配件。执法过程中,改装作业人员辩称其正在为顾客坏损车辆进行维修。执法人员随即仔细检查翻阅其日常经营票据、顾客订单需求等材料,发现部分“改装方案”中详细记录了所需电机、控制器等配件明细及改装费用。面对执法人员提取固定的证据,当事人对其改装行为供认不讳。
执法人员表示:“该案典型之处在于当事人并不销售电动自行车,而是专门开展电动车拼改装业务,按照从事外卖、快递等即时配送的骑手甚至‘玩车’一族需求,设计提供改装方案及报价。其最大危害在于,经过改装后的电动自行车时速可轻松达到100km/h,实际已具备电摩性能,又不需要驾照和电摩牌照,一旦上路行驶,风险危害极大。”
案例二:隐蔽库房藏匿“电池升级包”违规加装极易引发自燃
2025年7月3日,北京市市场监管执法总队执法人员对位于丰台区京港澳高速附近某商贸有限公司进行现场检查,在该公司经营的电动自行车销售门店内发现一处较为隐蔽的仓储间,执法人员随即要求打开仓储间门,发现里面堆积着大量外包装完好的“电池升级包”。经进一步拆箱检查发现,这些暗藏在隐蔽仓库的所谓“电池升级包”产品实际上是一种可以安装在电动自行车脚踏板内的电池仓。
当事人自述,顾客在店内购买新车并登记上牌后,如果希望通过改装以提升续航里程,会为其推荐有偿加装“电池升级包”的服务,通过掀开电动自行车的脚踏板,充分利用脚踏板下方空间新加装一个电池仓后,电动自行车即可同时配置两块蓄电池,从而达到提升续航里程目的。执法人员表示:“此类经营性拼改装案件,大多面向快递、外卖小哥,满足其配送‘大容量、高续航’需求,但殊不知,这种所谓的‘电池升级’会造成电路电源系统隐患,极易引发电池自燃爆炸。”
案例三:加装电池扩展接口增加短路过载爆炸风险
2025年7月6日,北京市市场监管局在抽检中发现,朝阳区十八里店附近某电动自行车门店一款待售的品牌电动自行车“蓄电池防篡改”项目不符合强制性国家标准。北京市市场监管执法总队执法人员在后续检查中发现,经营门店为迎合部分用户希望更换更大容量电池的需求,进货后擅自在电动自行车车座下方的控制器旁加装60V车载蓄电池扩展槽接口,以方便用户将原厂48V蓄电池更换为60V蓄电池。
执法人员表示,上述行为既属于“销售不符合保障人体健康和人身、财产安全国家标准的电动自行车”,又构成“经营性拼改装电动自行车”的违法行为,看似为用户提供了加装高伏电池的便利条件,实际为用户埋下了电路过载烧毁、电池鼓包爆炸起火,甚至制动失效引发交通事故等重大安全隐患。
今年以来,北京市场监管部门已累计检查电动自行车经营主体2.2万余家次,查处电动自行车不合格及非法拼改装案件76件,联合公安部门捣毁2处违规电动车仓储销售窝点,查扣违规电动自行车425辆,查获涉嫌伪造的车辆号牌20余套、刻码机2台,相关涉案人员被公安部门依法刑拘。
北京市市场监管执法总队二支队相关负责人表示:“近期连续查处的电动自行车经营性拼改装行为违反了《中华人民共和国产品质量法》《北京市非机动车管理条例》等法律法规,将对违法经营者依法作出罚款等行政处罚。”
针对9月1日即将正式实施的新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB17761—2024),执法人员表示,相较旧国标,新国标完善了近200个重要指标条目,对电动自行车生产、销售、登记上牌、检测认证、行业管理等全链条都将产生重要影响,下一步,将依法继续从严从重打击经营性拼改装和销售不符合强制性国家标准电动自行车的违法行为。
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