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注意事项：
时光网讯知名游戏改编美剧《最后生还者》将于1月15日开播，近日男主角佩德罗·帕斯卡（乔尔）和贝拉·拉姆齐（艾莉）登上《好莱坞报道者》封面，剧集和游戏制片人尼尔·德拉柯曼以及导演克雷格·麦辛也接受了专访。
制片人和导演在专访中暗示：第二季将会涉及到极富争议的游戏第二部的故事，但这部剧不会没完没了拍下去，会有个明确的结局。两位主角则表示，第一集是按照游戏里时间线顺拍的，一年的拍摄期就像个非凡的旅程，有点担心满足不了观众的期待。
尼尔·德拉柯曼是《最后生还者》的游戏制作人，目前是游戏公司顽皮狗的高管。2015年索尼旗下Screen Gems原本计划拍摄电影版，找到《蜘蛛侠》导演 山姆·雷米担任导演，当时制片方曾和《权力的游戏》中扮演“二丫”的麦茜·威廉姆斯、美剧《难以置信》女主角凯特琳·德弗有过联系，她们是潜在的艾莉扮演者。
电影版流产后到美剧版重新启动，已过去了五年，两位演员都过了可以扮演艾莉（14岁）的年龄。于是制片方只能重新选角，在几十个女演员的试镜视频中，导演/制片人克雷格·麦辛发现了贝拉·拉姆齐表现最好，“我好想不是在看演员表演，而是游戏中的艾莉突然活过来一样。”
克雷格·麦辛之前在好莱坞主要做的是喜剧，担任过《宿醉2》以及《惊声尖笑》系列的编剧，直到2019年的《切尔诺贝利》让他成功转型，这部改编自真实故事的剧集拿到了10项艾美奖。克雷格·麦辛说，比起写喜剧剧本，《切尔诺贝利》是他做过最容易的案子，“你知道每分钟就要想出一个喜剧段子有多难吗？”
尼尔·德拉柯曼参与了电影版的筹备，透露当初电影公司希望《最后生还者》能拍成《僵尸世界大战》的规模，但他觉得这个游戏更有公路片的感觉，内心有点抵触这种改编模式。最终电影版流产，版权回到了顽皮狗，他甚至有点庆幸。
尼尔·德拉柯曼感觉这个游戏可能无法再变成影视剧了，直到他看到了HBO的美剧《切尔诺贝利》。“《切尔诺贝利》对核污染地区的展现让我想到《最后生还者》变成影视剧的样子。”德拉柯曼找到克雷格·麦辛，双方相谈甚欢，很快定下合作意向。
重要是，克雷格·麦辛由《切尔诺贝利》的成功在HBO得到很高的信任，于是美剧《最后生还者》很快就得到开拍的许可。
找到扮演乔尔的演员相对顺利一些，因为演过《权力的游戏》《毒枭》和《曼达洛人》的佩德罗·帕斯卡就是克雷格·麦辛心目中的第一人选，他把剧本寄给这个演员后，没想到对方也很想演，整个过程相当顺利。
帕斯卡是接了这个剧集后，开始玩《最后生还者》的游戏，他说能在游戏中看到很多影视作品的影子，譬如电影《金刚狼3》，漫画《带子雄狼》。被问到拍摄这部剧的感受，他说“不是很容易，而是非常艰难。我们在加拿大卡尔加里拍雪天戏份，零下20度，把人冻得够呛。拍了一整年，而且我们都有点担心达不到游戏粉丝和电视观众的期待。”
被问到未来的计划，克雷格·麦辛说：”我没兴趣拍那种原地转圈没完没了的剧。如果一部剧总是不能收尾，那不可避免地会变得愚蠢，结尾对我来说至关重要。”
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购买步骤：2025年09月01日 13时19分35秒
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（来源：三言科技）
今日，话题“蔚来老车主现场怼李斌5分钟”登上热搜。8月29日，蔚来举办“有用户面对面斌哥邀您一起聊一聊”活动。会上李斌遭到一名老车主“怒怼”5分钟，引发关注。
信用问题
车主：蔚来售前、售中和售后透明度严重不足李斌：并非故意隐瞒信息
车主表示，作为蔚来“1.2代”车主，向朋友推荐二代车后，却遭遇诸多问题，信用危机首当其冲。一代车主使用的8155芯片座舱，在过去一年间未获有效更新，地图及其他功能更新均未兑现。
而在蔚来价格调整前夕，朋友购买产品后随即遭遇降价。车主认为蔚来在售前、售中和售后流程中透明度严重不足，销售隐瞒即将调价等信息。
对此，李斌表示，一线员工或许对产品迭代节奏掌握不够精准，但这绝非出于故意隐瞒。
他解释道，智能电动汽车行业迭代速度迅猛，为应对竞争压力与信息保密需求，蔚来无法将所有产品细节和盘托出，但这并非有意为之，而是整个行业面临的共同挑战。
李斌承诺，未来将着力改进一线员工的沟通培训，最大程度地减少用户误解。
维护问题
车主：软件更新滞后，“开发一代，落后一代”李斌：早期车型受硬件限制大，并未放弃老车主
车主对第一代车软件更新缓慢表达了强烈不满，认为其与宣传承诺存在巨大落差。第二代车发布后，第一代车辅助驾驶功能的进展依然缓慢，车主批评蔚来软件开发节奏是“开发一代，落后一代”。
对此，李斌解释称，早期车型受硬件限制较大，难以实现高感知功能更新，但安全功能更新将始终持续推进。他强调，在资源分配上，蔚来会优先考虑新车以及用户基数更大的车型，但这并不意味着放弃老车主，仍会为老车主提供必要支持。
李斌还提到，蔚来软件团队在行业内表现不俗，具备从操作系统到应用软件的较强自研能力。他举例说明，一代车虽更新频率较低，但基线仍在持续维护，如领航辅助功能的实际交付情况甚至超出最初设想。
保值问题
车主：蔚来保值率太低李斌：将提升产品竞争力
车主对蔚来电动车在二手车市场的低保值率表达了深切担忧。他反映，创始版车型回收价仅七八万，新车型也仅八九万到十万，甚至低于一些已倒闭品牌。车主希望蔚来能切实提升产品竞争力，保障车主利益。
李斌对此回应称，智能电动汽车行业迭代速度快，这对车辆保值率产生了不可避免的影响。他承诺，蔚来将致力于提升产品性能和用户体验，全力维护品牌形象与用户利益。
履约问题
车主：承诺的功能交付迟迟未兑现李斌：将持续更新安全相关功能
车主指出，蔚来在产品功能交付上存在明显不兑现情况，此前承诺将实现的辅助驾驶和换电站相关功能迟迟未能全面落实。车主认为蔚来存在“开发一代、抛弃一代”的现象，技术资源分配不均，导致老车主权益受损。
李斌回应称，蔚来将持续更新安全相关等功能，并重新审视哪些功能属于必须交付的义务。他强调，蔚来对老车主的必要功能维护将一如既往地进行，尽管资源有限，但仍会尽力保障老车主的权益。
沟通渠道问题
车主：消费者反馈无门李斌：一直致力于保持用户反馈渠道通畅
车主反映，蔚来早期沟通渠道畅通无阻，但如今却缺乏有效的直接沟通方式，消费者反馈无门，希望蔚来能重新重视用户沟通机制。
李斌重申，蔚来一直致力于保持用户反馈渠道的通畅。他指出，用户可通过车载系统反馈问题，他本人也会每周查看反馈并推动问题解决。李斌希望用户继续信任并利用这个沟通平台，共同推动蔚来的持续改进与发展。
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